Ett ton vulkanaska från Eyjafjallajökull har hittat vägen från Island till Storbritannien. Men den här gången är exporten planerad. Askan är ett led i flygindustrins försöksverksamhet för att vid framtida vulkanutbrott kunna hålla igång trafiken utan att riskera att flyga in i askmoln. Experimentet utförs av lågprisbolaget Easy Jet i samarbete med bland annat flygplanstillverkaren Airbus och Jarðvísindastofnun vid Háskóli Íslands.Våren 2010 lamslog vulkanutbrottet vid Eyjafjallajökull flygtrafiken i stora delar av Europa och Nordamerika. Över 100 000 flyg ställdes in på grund av utbrottet och miljoner passagerare blev strandsatta under eruptionen. Året därpå erupterade Grímsvötn och påminde flygindustrin om trafikens sårbarhet, även om bara knappt tusen plan denna gång tvingades kvar på marken.
De isländska vulkanerna - i synnerhet vid Vatnajökullregionen - förutspås vara på väg in i en period av hög aktivitet. Samtidigt är utbrott från Hekla och Katla sannolikt att vänta inom de närmaste åren. Andra områden där magma kan vara i rörelse, vilket i sin tur kan förebåda utbrott, är Krafla och Krýsuvík.
Brittiska myndigheter har inte enbart listat de isländska vulkanerna som ett hot mot flygtrafiken, utan också som ett hot mot hela Storbritannien. Men då handlar det om ytterst sällsynta utbrott som är så omfattande att de kan påverka klimatet och folkhälsan genom de giftiga ämnen som skapas i samband med eruptionen.
I samarbete med Jarðvísindastofnun vid Háskóli Íslands i Reykjavík har nu lågprisbolaget Easy Jet enligt ett pressmeddelande samlat in ett ton vulkanaska från Eyjafjallajökull. Askan ska användas vid ett experiment med två av Airbus testplan i augusti.
Det ena planet kommer att släppa ut aska som bildar ett askmoln. Det andra planet är utrustat med ett system som kallas Avoid, Airborne Volcanic Object Identifier and Detector, som fungerar ungefär som en väderradar.
Avoid använder infrarött ljus för att upptäcka askmoln i atmosfären på höjder mellan 5 000 och 50 000 fot. Systemet är så känsligt att det ska kunna avslöja höga koncentrationer av aska i luften på upp till 100 kilometers avstånd. Denna marginal ska vara tillräcklig för att finjustera flygrutten och därmed undvika askmolnen. Tekniken påminner om den som i dag finns ombord flygplan för att undvika oväder.
Systemet omfattar även prognoser som skapas på marken. Genom samma teknologi kan vulkanaskans rörelser i luften följas i realtid. Även här är syftet att hitta säkra vägar genom områden där det skulle kunna finnas askmoln.
Syftet är att minimera störningarna för flygtrafiken vid vulkanutbrott. De åtgärder som myndigheterna vidtog både 2010 och 2011, då luftrummet över delar av Europa och Nordamerika stängdes, fick kritik från branschen eftersom de ansågs vara onödigt stora och baserade på tveksamma grunder.
Easy Jet flyger till Keflavík från London, Manchester och Edinburgh.
Här kan du läsa mer om Eyjafjallajökull.



































