Snart är hela ringvägen runt Island asfalterad. Nu går det att åka på asfalt mellan Reykjavík och Egilsstaðir. Bara åtta kilometer grusväg återstår på den 134 mil långa ringvägen runt ön.Huvudvägarna på Island är nu snart helt och hållet asfalterade. I oktober invigdes en ny väg över Tröllatunguheiði som gör det möjligt att även åka från Reykjavík till Ísafjörður och Bolungarvík på asfalt.
I sommar har sträckorna vid Skjöldólfsstaðir och Hamarsfjörður på ringvägen i öster asfalterats. Nu saknas enligt Vísir bara åtta kilometer vid Berufjörður för att det ska bli möjligt att resa runt Island på asfalt. Vid Reyðarfjörður finns visserligen ett vägavsnitt på 26 kilometer som alltjämt är belagt med grus, men den sträckan går att undvika.
Kommunikationsminister Kristján Möller skriver i Bæjarins besta om förbättringarna i Västfjordarna. Han anser att infrastrukturen i regionen har förbättrats avsevärt och att det minskar kostnaderna och ökar möjligheterna för befolkningen.
Men alla håller inte med honom. Visserligen kan enligt RÚV snöröjningen över Hrafnseyrarheiði och Dynjandisheiði samt i Árneshreppur fortsätta två gånger i veckan fram till årsskiftet samtidigt som färjetrafiken över Breiðafjörður minskar från sju till sex turer i veckan.
Missnöjet är ändå stort med att delar av Västfjordarna drabbas hårt av dåliga vägar vintertid. Visserligen förkortar vägen över Tröllatunguheiði resan mellan Tálknafjörður, Patreksfjörður och Bíldudalur till Ísafjörður med flera mil, men det är en klen tröst. När Hrafnseyrarheiði och Dynjandisheiði snöat igen är avståndet till regionhuvudstaden omkring 40 mil i stället för 15 mil sommartid.
Även vid nationalparken Jökulsárgljúfur är missnöjet stort. Nästa år invigs en ny väg mellan ringvägen och Dettifoss, men sträckan norrut till Ásbyrgi är uppskjuten på obestämd framtid.
I Húsavík och Jökulsárgljúfur anser vissa att den halva vägen är ett sämre alternativ än den gamla tvättbrädan. Turistnäringen fruktar nu att många resenärer åker till Dettifoss söderifrån och därefter vänder tillbaka till ringvägen i stället för att fortsätta norrut, skriver Vísir.
I Vopnafjörður finns också många kritiska röster. Invånarna förväntade sig att en ny och asfalterad väg skulle förbinda staden med ringvägen söderut och att anbudsförfarandet skulle ha inletts före finanskraschen. Kommunalrådet Aðalbjörn Björnsson utlovar nu enligt Vísir flaggning och dans om vägen skulle vara klar redan 2011.
Ett sätt att finansiera ytterligare infrastrukturprojekt är fler vägtullar. Regeringen undersöker möjligheterna att ta ut vägtullar på de stora utfartslederna från Reykjavík: Suðurlandsvegur, Vesturlandsvegur och Reykjanesbraut, rapporterar Vísir.
Avgifterna skulle gå till utbyggnaden av Suðurlandsvegur med två körfält i varje riktning mellan Reykjavík och Selfoss, Vaðlaheiðargöng, breddning av Vesturlandsvegur vid Kjalarnes, Sundabraut och två körfält i varje riktning i Hvalfjarðargöng.
Att åka genom Hvalfjarðargöng kostar i dag 800 isländska kronor. De nu föreslagna avgifterna skulle bli betydligt lägre, kanske 100 kronor per resa.
Syftet är inte bara att få in pengar. Vägavgifter kan leda till att minska onödigt resande och öka användningen av kollektivtrafiken.
Andra infrastruktursatsningar med hög prioritet är enligt Morgunblaðið Búðarhálsvirkjun, Landspítali och en utbyggnad av flygplatsen i Akureyri.
Här kan du läsa mer om snöröjningen i Árneshreppur och här om de nya vägarna i Västfjordarna.
2 kommentarer:
Något av förtjusningen med Island var ju att det inte var så perfekt utan som i början på en era. Skumpade glatt på taskiga vägar vilka inte var värre än våra i Norrland efter tjällossning. Oavsett vägar, Island är landet där jag gärna skulle bo ett år. Elina
Själv tycker jag att det är ganska skönt att ringvägen hela tiden blir kortare och bättre. Men visst finns det något slags charm i de skumpiga vägarna i Västfjordarna, nordost och på höglandet, vägarna är liksom lite som naturen själv - även om jag förstår att de driver lokalbefolkningen till vansinne.
Skicka en kommentar